复合软管,船用软管,泊头齿轮油泵,化工软管,输油软管_泊头市凯达石油设备有限公司
信息资讯
当前位置:返回首页 > 信息动态 > 技术文档 >

化工软管应用问题及卸货作业的操作方法

2019-11-29 15:53:16
信息详情

【一】、复合软管应用问题
  复合软管主要是由内钢丝、增强编织层、密封层、外加强层和外钢丝组成,钢丝缠绕钻探胶管用于油田固井、修井及石油地质勘探、小型钻机和水利采煤、输送泥浆及常温水等流体介质,复合软管还具有良好的耐化学品性能。频繁弯曲不会开裂脱层,适用于油品、化学品运输船舶,码头等。
  在耐压情况相同的条件下,输油复合软管比同规格橡胶管要好。在很小的回转半径下仍可正常工作,其弯曲部位始终保持圆状,决不会发生折叠、内壁脱落、堵塞和管体折裂现象。由于采用积层镀锌板结构,有良好的耐压性能,充压减压时,软管有伸缩现象。主要适用于石油开采、石油炼化、汚油处理、石化仓储、动植物油的仓储、船舶工业、油港码头、石油产品航空燃料油等,是石油化工行业较受欢迎的新型管道。
  为了使石油化工的管道质量达到相关的标准,石油化工产品的运输效率,提出以下策略来管道安装的质量。
  1、对于管道在制作过程中出现的问题
  在进行石油化工管道的制作过程来说,应该对于每一段的管道编制施工记录。在管道施工完成之后,应该根据相关的检测标准对管道进行检测,管道的质量。对于存在问题的管道进行及时的报修工作,管道的质量。
  2、对于管道焊接施工中的问题的解决办法
  复合复合软管在进行焊接的过程中,应该按照焊接的标准进行管道的焊接工作。在焊接的过程中,应该根据焊口的规格根据图上的标识进行焊接。在焊接之后,应该对焊面进行严格的无损检查工作。在确定整个焊接过程合格之后,应该对管道进行热处理。对于焊接处的气密性试验也是非常的重要的,在进行焊面的气密性的检测过程中,应该严格地按照相关的检测标准进行检测,质量的合格。
  3、管道的问题的解决方法
  由于石油化工运输的管道存在于地下,所以会受到地下的物的腐蚀,造成管道的破损。因此我们要根据标准进行管道层的涂刷工作,使管道的使用寿命能够提高。在进行石油化工管道的层的刷涂过程中,比较常用的材料是石油沥青和环氧煤沥青等两种材料。这两种材料各自有优缺点。石油沥青的污染性比较强,对于环境的影响比较大,但是从成本上来讲,这种材料的成本相对来说比较低,环氧煤沥青材料的造价相对来说比较高,但是就施工技术来说,也相对来说简单好多。进行涂料的刷图过程中,应该按照标准进行,能够达到预期的效果,施工管道的质量。
  【二】、卸货作业的操作方法
  1)卸货前的准备工作
  (1)了解所装货物的种类、特征、装运要求和卸货作业中应注意的事项。做好与码头的信息交换工作,确定联络方式与信号。与岸上人员协商卸货顺序、使用的货管及泵、卸货压力和控制速度,并正确制定卸货计划。了解岸上集合管情况、岸罐位置、背压情况等。根据货物性质决定舱内是否需要在卸货过程中填充惰性气体。
  (2)船员应穿棉布衣服、穿防护服、鞋、橡胶手套、使用工具。
  (3)确定是否接地线,与岸方配合连接软管,备妥防污设备及测量设备和应急设备,放妥前后应急拖揽,并对卸货的有关设备做好功能试验。连接好岸上惰性气体管线。
  (4)做好各项检查并填妥《船岸检查表》:明确港口要求及有关注意事项。
  (5)关闭上层建筑所有门窗及货舱口,空调转为内循环,堵塞甲板排水孔,悬挂告示牌,防止烃气进入起居处所和机舱。
  (6)应检查货泵及装卸系统是否处于的工作状态,泵间、机械轴封、阀、管路等没有泄露。
  (7)在船岸双方检查完毕、验货后,打通拟卸液货舱的管线、阀门,并确认无关阀门和管线己关闭,值班人员各就各位。
  2)卸货
  (1)所有准备工作完成,商检验舱合格并经岸方主管人员确认后开始卸货。
  (2)由大副亲自指挥,按卸货计划,打开货舱吸入阀(如有),按货泵的正确操作程序启动货泵,同时缓慢开启总管系阀门,开始以较低的速度供货(通常不超过1m/s)。
  (3)船上人员做好各项检查:值班人员确认有关阀门开启/关闭正确。货泵运转正常,货管有无滴漏现象,透气系统是否处在正常工作状态,有无静电危险,装货作业船岸双方是否正常。值班驾驶员应始终与岸方保持的通信联络。
  (4)以上检查无误,可提高卸货速度,直至约定的卸货速度,当达到预定压力和速度时。船方再重申(3)中的各项检查工作,人员各就各位。
  (5)卸货期间,注意潮汐、水位、吃水等方面的变化,适时打压载水,调节缆绳的松紧度,并始终做好防污、、防毒、、等工作,密切注意输液壁,软管的状态,检查货管特别是软管、货泵(特别是货泵的机械密封装置)是否有漏泄现象。海面有,注意液位的变化,温度的变化,随时监视装货速度及压力等,遇有紧急情况应停泵,。
  (6)卸货中,当液位下降到300-500mm,通常通过扫舱管系卸货,以提高货泵的收舱率,大副应注意使船舶处于有利的纵横倾状态,使舱内液货能尽量汇集到吸入井内。
  (7)当液位下降到高度后,泵的吸入压力下降,可能产生汽蚀现象,预防的方法是在卸货的后阶段降低泵的排量和在收舱时要求岸上适当提高氮气压力。
  (8)如船上装IGS则应充惰气,使舱内处于正压,并保持舱内含氧量低于8070,此外,在卸货开始,期间及结束时按取样要求做好取样工作。
  (9)关闭总阀门,做好防污桶,拆货管,拆地缘等。